Взлёт

      5 декабря 2008 года на аэродроме Домна произошла катастрофа самолёта МиГ-29. Истребитель пилотировал опытный лётчик замкомандира АЭ подполковник Кокорев В.
      При выполнении маневренного воздушного боя на малой высоте по упражнению Курса БП истребительной авиации ВКС России на нисходящей части траектории самолёт столкнулся с землёй. Лётчик средствами спасения
не воспользовался и погиб.

Юрий Фёдоров

СЛУЖЕБНОЕ ПРЕСТУПЛЕНИЕ

      Причина: разрушение стабилизатора, после которого самолёт выполнил полное вращение вокруг поперечной оси с перегрузкой более 25 ед. («Тестер» свыше 25 ед. перестаёт записывать параметры полёта и кратковременно, около 3-4 сек., прописи не было). Предположительно при этой чудовищной перегрузке лётчик погиб, т.к. скорость самолёта из-за резкой перекладки носков стабилизатора вниз упала за 4 секунды с 830 до 60 км/ч. Далее самолёт свалился на крыло и столкнулся с землёй.

      При ударе самолёта о землю произошло срабатывание пиропатрона отстрела заголовника и катапультирование уже погибшего лётчика. При вскрытии в крови у лётчика не было обнаружен адреналин, а это свидетельствует о том, что событие для пилота произошло внезапно, которое лётчик не ожидал и был к нему абсолютно не готов.

 Позвольте оччччень едкий коVVентарий!

      Написан какой-то бред! На бочке невозможно создать столь высокие перегрузки! На горизонтальной (и вертикальной) бочке перегрузка – единица, точно такая же, при которой вы читаете эти строки! (Т.е. подъёмная сила, действующая на вас, равна вашему весу.) Закрепите себя ремнём с фалами и пусть вас раскрутят относительно пояса, придерживая и растягивая фалы по сторонам! Какая будет перегрузка в районе вашего ремня? Единица! Потому что это ось вращения! С чего станется перегрузка в 25g?
      И ещё одно! Самолёт, якобы, вращало вокруг… ПОПЕРЕЧНОЙ ОСИ!! С перегрузкой 25 единиц??! Да вы что?? Совсем офонарели???!!! Что за бред??!!! САМОЛЁТЫ НЕ ЛЕТАЮТ, ВРАЩАЯСЬ ВОКРУГ ПОПЕРЕЧНОЙ ОСИ, да ещё с огромными угловыми скоростями!!! Но и в этом случае не будет никаких запредельных перегрузок!
      Дальше! Разрушился стабилизатор! А с чего он разрушился? Сразу с двух сторон? И левый, и правый? Они там управляются автономно друг от друга! Разрушился один, но самолётом худо-бедно можно управлять другим! Почему не указаны причины этого разрушения? Их искали? Нашли?
      Ладно! Допустим, всё же разрушение стабилизатора было! Допустим! А теперь попытайтесь объяснить, откуда возникнет перегрузка 25 единиц на неуправляемом самолёте!
      Если МиГ выполняет петлю Нестерова и в начале фигуры лётчик, закручивая траекторию, создаёт перегрузку 5-6 единиц, то это оттого, что летательный аппарат пытается на огромной скорости лететь по инерции прямо, а пилот рулями искривляет траекторию движения. Вот силы инерции и вжимают лётчика в кресло с силой в 5-6 раз больше его собственного веса, потому что он не даёт двигаться истребителю по вектору скорости.
Но НЕУПРАВЛЯЕМЫЙ самолёт! С какого бодуна он будет сопротивляться силам скорости и искривлять траекторию с перегрузкой 25g????? Кто писал эту мутатень в заключении?? Только тот, кто никогда не летал на сложный пилотаж, не изучал практическую аэродинамику, а про перегрузки что-то где-то читал!! Или своё заключение писал для таких недоумков!!
      А откуда на «Тестере» прописалась эта огромная перегрузка? Предполагаю, что это был взрыв. Скорее всего, один из двигателей пошёл вразнос (больше там взрываться нечему!), а лётчик на это на нисходящей фигуре пилотажа не среагировал, считая, что у него есть время и, решив вывести самолёт в горполёт, а уже потом станет разбираться. (Я бы тоже так поступил: когда истребитель на вертикали несётся к земле, там не до параметров двигателя!) Отсюда (от взрыва!) и столь высокая перегрузка в параметрах средств объективного контроля! Вот откуда такое резкое падение скорости! (На МиГ-29 не может быть скорости 60 км/ч, как ни переставляй стабилизатор – ни резко, ни плавно!) Это уже фрагменты самолёта разлетались с торможением (за 4 секунды со скорости 830 км/ч до 60!). А «Тестер» продолжал запись, пока не был обесточен! В полёте такую перегрузку (в 25 единиц и более!) создать невозможно ни лётчику, ни тем более неуправляемому самолёту – законы аэродинамики и система управления не позволят это сделать!
      Другого разумного объяснения этой катастрофе найти просто невозможно!
      Думаю, комиссия, которая расследовала данное лётное происшествие, по каким-то мотивам сознательно исказила причины, взяв их с потолка.
      А сие уже служебное преступление!