Орден

[ХВВАУЛ-74] Харьковское Высшее Военное Авиационное ордена Красной Звезды Училище Лётчиков ВВС им. дважды Героя Советского Союза С.И. Грицевца

Взлёт

Сайт выпускников 1974 года

История ХВВАУЛ в фотографиях

Исторические хроники

  • ИСТОРИЧЕСКИЙ ОЧЕРК

    Часть I(1930-1945 гг.) Первый в стране дважды Герой Советского Союза Грицевец Сергей Иванович.Его именем названо наше училище.  1. Рождение кузницы лётных кадров под Харьковом: – становление училища;             – развитие;              – в годы суровых испытаний.2. Пылающее небо войны:– училище в начале войны;              – воздушные бои наших выпускников;              – таран – оружие русских;              – «огненные» пилоты.          В 1991 году исполнилось 61 год Харьковскому Высшему Военному Авиационному ордена Красной Звезды Учили­щу Лётчиков имени дважды Героя Советского Союза С.И. Грицевца (ХВВАУЛ). К сожалению, это был последний год в истории нашего прославленного военного ВВУЗа...       Лётчики Военно-Воздушных Сил – выпуск­ники нашего училища вписали яркие страницы в историю авиа­ции. На счету лётчиков, получивших крылья в небе Харьковщины, – не одна тысяча самолётов, сбитых в небе Великой Отечественной войны, огромное количество уничтоженной наземной боевой техни­ки и живой силы противника.       Мужество и героизм лётчиков и штурманов – выпускников училища отмечены многочисленными государственными награда­ми. 239 из них награждены медалью «Золотая Звезда» Героя Совет­ского Союза. Далеко за пределами нашей Родины известны имена дважды Героев Советского Союза Виталия Ивановича Попкова, Арсения Васильеви­ча Ворожейкина, лётчиков-космонавтов А.А. Леонова, А.В. Филипченко, В.В. Аксёнова, В.А. Ляхова, Ю.В....
    Юрий Фёдоров

  • ЕГО ИМЯ НОСИЛО НАШЕ УЧИЛИЩЕ

    ПЕРВЫЙ В СТРАНЕ ДВАЖДЫ ГЕРОЙ СОВЕТСКОГО СОЮЗАСЕРГЕЙ ИВАНОВИЧ ГРИЦЕВЕЦ      Как мы уже сообщали, в рамках торжеств по случаю 90-летия советского аса, легендарного лётчика-истребителя выпускника Чугуевской 9й военной школы пилотов трижды Героя Советского Союза Маршала авиации И.Н. Кожедуба 12 июня 2010 г. на территории Чугуевской авиабазы открыли бюст другому лётчику, майору Сергею Ивановичу Грицевцу, именем которого в 1939 году было названо легендарная кузница лётных кадров, ставшая впоследствии Харьковским высшим военным авиационным училищем лётчиков (ХВВАУЛ).      В своё время бюст Сергею Грицевцу установили перед штабом ХВВАУЛ в Рогани. В 90-х он был варварски разрушен. Как говорят выпускники училища, «после прихода к власти украинских националистов». Кроме того, имя героя двух войн – в Испании и на реке Халхин-Гол – военным училищем было потеряно в 1994 году, в связи с реорганизацией учебного заведения (сейчас ВУЗ называется Харьковский университет Воздушных сил имени Ивана Кожедуба (ХУВС). Восстановить историческую справедливость и отдать дань памяти герою решили сами авиаторы – личный состав учебно-авиационной бригады в Чугуеве. По их инициативе скульптор Михаил Ятченко в кратчайшие сроки, по фотографиям, изготовил из гранита и полимера памятник известному авиатору....
    Юрий Фёдоров

  • РЕКВИЕМ ПО ХАРЬКОВСКОМУ ВЫСШЕМУ ВОЕННОМУ АВИАЦИОННОМУ УЧИЛИЩУ ЛЁТЧИКОВ

    ПолковникГеоргий МОСОЛОВ,Заслуженный лётчик-испытатель СССР,Герой Советского Союза,выпускник Чугуевского ВАУЛ 1948 года       Когда Президент SETP (Международная ассоциация лётчиков-испытателей) господин R.Sandberg объявил о присвоении мне звания «Honorary Fellow SETP» (Почётный член международной Ассоциации лётчиков-испытателей-экспериментаторов) и вручил Диплом и знак Ассоциации с бриллиантом 793 (так значилось по результатам регистрации) участники 52-го мирового Симпозиума SETP, стоя, приветствовали одного русского лётчика в роскошном зале заседаний Grand California Hotel в американском Лос-Анжелесе.      Я был растроган таким вниманием международной авиационной элиты лётчиков-испытателей всех поколений. В немногочисленном списке почетных членов SETP я оказался среди таких известных, как Игорь Сикорский, Чарльз Линдберг, Жаклин Кокран.      Уже потом, переживая случившееся, я думал о том, кому и чему я обязан такой чести.      Ответ был прост: учителям на разных этапах жизни и товарищам, на ошибках и советах которых я приобретал и накапливал знания и опыт. И такими были прежде всего учителя теории и практики лётного дела в Чугуевском военном авиационном училище лётчиков. Попал же я в ЧВАУЛ не случайно, мог поехать в Уральское, штурмовое Ворошиловградское, бомбардировочное в Энгельсе, но выбрал после окончания в 1945 году 10-й ВАШПО в Волчанске именно его,...
    Георгий Мосолов

  • К ИСТОРИИ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ

          История солжёт.  Бернард ШОУ       — Ты их жалеешь? А они нас жалели? Враги плакали от слёз наших детей? Над сиротами убитых плакали? Ну? Из худ. к/ф-ма «Поднятая целина» КАК ЭТО НАЧИНАЛОСЬ? КТО ПЛАНИРОВАЛ ВТОРУЮ МИРОВУЮ?     1 сентября 1939 г. началась Вторая мировая война. Вопреки утверждениям борзописцев а-ля Резун-Суворов, эта война задолго до 1939 года задумывалась и планировалась в Лондоне и Париже, готовилась в Берлине и Варшаве (а не в Советском Союзе и Москве). Цель войны для англичан, французов и поляков была одна: руками нацистской Германии разгромить Россию, а затем навалиться всем скопом и ликвидировать своего геополитического конкурента – Германию! А для Польши ещё и прирастить к своей территории жирные куски разгромленного СССР.       Перед вами редкое фото. Это пилот Люфтваффе гауптман Бруно Дили, который был  лётчиком, сбросившим первую бомбу во 2й Мировой войне (с самолёта «Юнкерс» Ю-87 «штука»). Целью был главный штаб польской армии в Варшаве. Этот замечательный лётчик не промахнулся,  под руинами штаба погибло множество польских офицеров, которые, кстати, занимались планированием войны и против Германии (совместно с Англией и Францией), и против СССР (совместно...
    Юрий Фёдоров

  • ЛЁТЧИК-ИСПЫТАТЕЛЬ, «НЕ ЗНАВШИЙ» ПАРАШЮТА

         11 ноября 2010 года завершилась жизнь выпускника нашего училища (1944 г.), Заслуженного лётчика-испытателя СССР, Героя Советского Союза генерал-майора авиации ВАСИНА Валентина Петровича. Памяти выдающегося лётчика, авиационного специалиста, мастера своего дела и просто Человека публикуем этот очерк... АЗБУКА МУЖЕСТВА       Инструктор был молод. Он, бравый с виду, слегка рисовался на фоне тупоносого ястребка, стоявшего поодаль на зелёном газоне аэродрома. Новички не сводили глаз с инструктора, ловили каждое его слово. А он расхаживал вдоль строя, улыбался, видя, как топорщится на новичках форма, какие они неповоротливые и смущённые. Сегодня каждому из них предстоит первый учебный полёт.      Закончив пояснения, инструктор сказал:      — Знаете что, хлопцы, вы вот тут всякие инструкции по парашютным прыжкам штудировали. А я вам так скажу: о парашюте лучше забудьте! А то бывает, самолёт ещё можно спасти, а лётчик уже сиганул вниз. Запомните: каждая крылатая птица Родине недёшево стоит!      Эти слова врезались Валентину Васину в память на всю жизнь. Скорее всего, потому, что услышал их накануне своего первого самостоятельного вылета. И впереди было целое небо, огромное, его небо, к которому он стремился несколько лет. В такие секунды – психологи это доказали...
    Юрий Фёдоров

  • ЛЁТЧИК-ИСПЫТАТЕЛЬ МОСОЛОВ Г.К.

    Пётр КУКАНОВ,педагог Зеленоградской школы № 845 ВОСКРЕСШИЙ ДВАЖДЫ      В середине 30-х годов прошлого столетия кумирами молодежи были первые герои-лётчики: А. Ляпидевский, С. Леваневский, М. Слепнев, Н. Каманин, В. Молоков, И. Доронин. В конце 30-х годов примером стали В. Чкалов, М. Громов, Г. Байдуков. Во время Великой Отечественной войны – А. Покрышкин, И. Кожедуб. После войны на вооружение армии стала поступать новая авиационная техника. Её выдающимися испытателями, проявившими мужество и героизм, стали Георгий Мосолов, Владимир Ильюшин, Валентин Ковалев.      Впервые я прочитал о Георгии Константиновиче Мосолове в 1953 году, будучи курсантом военного училища. Все эти годы я следил за его успехами по испытанию самолётов, собирал материалы, восхищался его подвигами, рассказывал о нем своим солдатам и офицерам. И вот уже более 50 лет не упускаю возможности на уроках мужества приводить в пример героическую жизнь Георгия Мосолова. Он – легенда для всех поколений.      У меня была мечта найти Георгия Мосолова, живущего в Москве, и пригласить его к своим ребятам, учащимся 845-й школы. Но как? И вдруг мне позвонил журналист Александр Шерстюк и сообщил, что в зеленоградском пансионе «Никольский парк» отдыхает Герой Советского Союза...
    root

  • ЭТО НУЖНО НЕ МЁРТВЫМ, ЭТО НУЖНО ЖИВЫМ!

         16 мая 2011 г. в 16.00 в Жуковском на доме № 6 по улице Ломоносова, (со стороны ул. Советская) состоялось торжественное открытие мемориальной доски в честь Героя Советского Союза, Заслуженного лётчика-испытателя СССР, генерал-майора авиации ВАСИНА Валентина Петровича, выпускника Чугуевского ВАУЛ 1944 года.      На открытии мемориальной доски присутствовали многие жители города, друзья и сослуживцы прославленного лётчика-испытателя, выпускники Харьковского (Чугуевского) лётного училища, руководители города и области.       Валентин Васин родился 1 ноября 1923 г. в с. Виноградово ныне Воскресенского р-на Московской обл. В 1941 г. окончил Реутовский аэроклуб.      В армии с 1941 г. В 1944 г. окончил Чугуевскую ВАШЛ, до 1947 г. был в ней лётчиком-инструктором. В 1947 г. окончил Высшую офицерскую авиационно-инструкторскую школу (г. Грозный), где до 1951 г. служил в ней лётчиком-инструктором. В 1953 г. окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1959 г. – Московский авиационный институт.      С июня 1953 по 1980 гг. – на лётно-испытательной работе в ЛИИ. В 1955-1957 гг. был лётчиком-инструктором ШЛИ. В 1964-1973 гг. – заместитель начальника ЛИЦ по лётной части – начальник комплекса. В 1973-1982 гг. и 1991-1995 гг. – начальник ЛИЦ ЛИИ, заместитель начальника ЛИИ...
    Юрий Фёдоров

  • Алексей ЛЕОНОВ. ПРИКЛЮЧЕНИЯ В КОСМОСЕ

    генерал-майор авиацииАлексей ЛЕОНОВ,лётчик-космонавт СССР,дважды Герой Советского Союза,выпускник Харьковского ВАУЛ 1957 года Памяти нет. Есть только мгновения... Александр КОЧЕТОВ БЕЗ БОРЬБЫ НЕ БЫВАЕТ ПОБЕДЫ! Рассказ лётчика-космонавта о нештатных ситуацияхво время первого выхода человека в открытый космос       Когда создавали корабль для выхода в открытый космос, то приходилось решать множество проблем, одна из которых была связана с размером люка. Чтобы крышка открывалась внутрь полностью, пришлось бы урезать ложемент. Тогда бы я в него не поместился в плечах. И я дал согласие на уменьшение диаметра люка. Таким образом, между скафандром и обрезом люка оставался зазор по 20 мм с каждого плеча.       На Земле мы проводили испытания в барокамере при вакууме, соответствующем высоте 60 км... В реальности, когда я вышел в открытый космос, получилось немного по-другому. Давление в скафандре – около 600 мм, а снаружи – 10-9; такие условия на Земле смоделировать было невозможно. В космическом вакууме скафандр раздулся так, что не выдержали ни ребра жесткости, ни плотная ткань. Я, конечно, предполагал, что это случится, но не думал, что настолько сильно. Затянул все ремни, но скафандр так раздулся, что руки вышли из перчаток,...
    Алексей Леонов

  • ЧЕЛОВЕК-ЛЕГЕНДА СОВЕТСКИХ ВВС. Масалитин П.Н. Часть I

    Генерал-лейтенант авиацииМАСАЛИТИН Пётр Николаевич,Заслуженный военный лётчик СССР,Военный лётчик 1го класса,выпускник Чугуевского ВАУЛ 1951 г. В небесах мы летали одних,Мы теряли друзей боевых,Ну а тем, кому выпало жить,Надо помнить о них и дружить. Из песни «Воспоминание об эскадрилье “Нормандия”» В НЕБЕСАХ МЫ ЛЕТАЛИ ОДНИХ...Часть I       МАСАЛИТИН Пётр Николаевич – выпускник Чугуевского военного авиационного училища лётчиков-истребителей им. С.И. Грицевца, 1951 года.      Мой лётный и, соответственно, служебный путь в пространстве и времени был следующий:      – Украина, Чугуевское военное авиационное усилище лётчиков-истребителей им. дважды Героя Советского Союза С.И. Грицевец: курсант;      –  Украина, Прикарпатский ВО, Северная Буковина: с 1951 года по декабрь 1953 г. – лётчик, ст. лётчик, на самолётах МиГ-15, МиГ-17п;      – Российская Федерация – г. Таганрог: декабрь 1953 г. – октябрь 1954 г. – Высшие лётно-тактические курсы офицеров ВВС;      – Российская Федерация – Дальневосточный ВО, о. Сахалин, Хабаровский край и Приморский край (пос. Сокол, ст. Галёнки, Воздвиженка, Хабаровск, Уссурийск): замкомандира аэ, командир аэ (3 года), замкомандира иап по политчасти (3 года), замкомандира иап (2 года), командир отдельного апиб (3 года), замкомандира иад (полгода);      – Северная Группа войск (Польская Народная Республика), 4 ВА: командир адиб...
    Пётр Николаевич Масалитин

  • ЧЕЛОВЕК-ЛЕГЕНДА СОВЕТСКИХ ВВС
    Масалитин П.Н. Часть II

    Генерал-лейтенант авиацииМАСАЛИТИН Пётр Николаевич,Заслуженный военный лётчик СССР,Военный лётчик 1го класса,выпускник Чугуевского ВАУЛ 1951 г. В НЕБЕСАХ МЫ ЛЕТАЛИ ОДНИХ... ПОЛЁТ ПРОДОЛЖАЕТСЯЧасть вторая       Детальное изучение положения дел с лётной подготовкой и боевой готовностью показало упущения по этим вопросам некоторых командиров и начальников. Необходимо было, не откладывая, повышать организованность и профессиональную выучку личного состава. Некоторым офицерам указал на упущения в службе, а иных пришлось и наказывать в дисциплинарном порядке.      149 адиб состояла из трёх авиаполков (два полка имели на вооружении МиГ-17 и один полк – Су-7б). Два командира полка (полковник Борсук А.Ф. и полковник Макаров Н.И.) имели высшее военное образование (после Монинской ВВА), а полковник Павел Иванович Темников окончил только среднее военное авиационное училище лётчиков. Однако он имел большой опыт организации лётной работы и обучения личного состава (до СГВ служил в Средне-Азиатском ВО).       В конце 1970 года полковник Борсук А.Ф. убыл в 16ВА на должность заместителя командира авиадивизии. Полк принял подполковник Асадулин Р.А., прибывший после окончания ВВА в Монино.      Весь свой опыт по организации лётной и боевой подготовки я направлял на повышение качества обучения. Я считал, что критерием этого является...
    Пётр Николаевич Масалитин

  • ВОСПОМИНАНИЯ ВЫПУСКНИКА ХВВАУЛ. Александр ФЁДОРОВ

    Подполковник Александр ФЁДОРОВ, выпускник ХВВАУЛ 1971 года,Заслуженный пилот Российской Федерации,Военный лётчик-инструктор 1 класса,Военный лётчик 1 класса,Линейный пилот ГА 2 класса, Пилот коммерческой авиации 1 класса С СУДЬБОЮ О СУДЬБЕ       Летал на самолетах: Л-29, УтиМиГ-15, МиГ-17, МиГ-21, Ан-2, Ан-24, Ан-26, Ан-32, Як-18т, Як-52, В-35а Вильга, Як-55, EV-97 Евростар, Спортстар; планере Бланик L-13; вертолете Ми-2. Налетал 7500 часов.      Родился 7 марта 1949 года в г. Стерлитомак. Отец, Григорий Николаевич – фронтовик-авиатор, начал войну лётчиком-наблюдателем на Р-5, закончил войну начальником связи АД.      В Харьковское ВВАУЛ поступил осознанно, хотя отец на решение не повлиял, а старший брат, работавший в МГА, рекомендовал идти в училище гражданской авиации.      Моё же желание было – в истребители. О чём даже по прошествии лет не сожалею!      Первый полёт совершил на Л - 29 13 мая 1969 г. на аэродроме Лебедин. Лётчиком-инструктором был Шамелин Ю.Ф., ставший впоследствии начальником Качинского ВВАУЛ.      В Чугуеве на УТИМиГ-15, МиГ-17 инструктором был ст. л-т Ю. Леонов, а в Миргороде на МиГ-21 – Быков В.К. и Илюшко Л.И.      Огромная благодарность и низкий поклон этим «шкрабам», давшим путёвку в небо, за мою лётную жизнь!      С чувством...
    Александр Фёдоров

  • ВЫПУСКНИКИ ХВВАУЛ О СЛУЖБЕ И О СЕБЕ. Владимир РУСЯЕВ

    Подполковник Владимир РУСЯЕВ,Военный лётчик 1го класса,выпускник ХВВАУЛ 1971 года ЦЕЛЬ ВИЖУ!       Родился 20 января 1950 года в семье военнослужащего.      Окончил ХВАУЛ в 1971 году. После окончания училища служил в Ахтырке, Купянске, Кировограде, Миргороде, Ключево (ПНР), Совгавани, Комсомольске-на-Амуре. В 1982 году по чьему-то недосмотру поступил в ВПА (заочно) и в 1986 г. окончил академию. Уволен в запас в 1995 году с диагнозом «годен к лётной работе без ограничений». Налёт более 2.500 часов, летал в строевых частях на МиГ-21 и Су-27. Из наград, кроме джентельменского набора юбилейных медалей и «за песок», медаль «За боевые заслуги». Мне эта медаль тем более дорога, что такой же медалью был награждён и мой отец, прошедший войну от Москвы до Германии.       Женат один раз, двое детей: сын и дочь.      Сейчас проживаю в г. Комсомольске-на-Амуре.      Перед написанием автобиографии я был любезно ознакомлен с текстами биографий других моих однокурсников. Конечно, я присоединяюсь к добрым словам, сказанным ими в адрес наших преподавателей и командиров.      Но более подробно мне хотелось бы остановиться на личностях двух людей, которые на моём пути были как подарок судьбы.      Прежде всего, это наш первый...
    Владимир Русяев

  • ВОСПОМИНАНИЯ НАШИХ ВЫПУСКНИКОВ. Борис КУЗЬМИН. Часть I

    Полковник Борис Кузьмин,Военный лётчик-снайпер,Выпускник ХВВАУЛ 1971 года ХВВАУЛ В МОЕЙ ЖИЗНИ      Сегодня я хочу рассказать немного о моей жизни и службе в авиации Вооруженных Сил, которую начинал в прославленном Харьковском Высшем Военном Авиационном Училище Лётчиков в 1967 году. Как известно, кроме трудовых и суровых будней бывают дни весёлые с интересными и смешными случаями. Мы также знаем, что от смешного до трагичного бывает всего один шаг, и жизнь подтверждала это не раз.      Вот и сейчас хотелось бы вспомнить больше весёлого и смешного, чем грустного и неприятного, с чем пришлось встретиться в армии.       К юмору я относился всегда серьёзно. Ещё в детстве и юности любил слушать «Утреннюю почту» по радио, где Аркадий Райкин веселил народ. У моего отца было много записей песен В. Высоцкого, все они были буквально напичканы юмором, и мы с отцом и старшим братом Володей любили их послушать и повосхищаться тому, как правильно и точно подмечает автор глупость, хамство, разгильдяйство и дурь своих персонажей.       Итак, летом 1967 года, закончив 11 классов в вечерней школе рабочей молодёжи, получив аттестат без троек, я с нетерпением направился в военкомат...
    Борис Кузьмин

  • РАЗГОВОР НАЧИСТОТУ

    Юрий ФЁДОРОВ,Военный лётчик 1го класса,выпускник ХВВАУЛ 1974 года УТИ МиГ-15: ЗАГАДКА СТРАННЫХ АВИАКАТАСТРОФ НА ВЗЛЁТЕ      Написать эти заметки меня заставили размышления о трагической судьбе выпускника ХВВАУЛ 1971 года Владимира Ульянова, о котором прочёл в опубликованном на сайте эссе Бориса Кузьмина «ХВВАУЛ в моей жизни». В своих воспоминаниях об учёбе в нашем училище Борис Константинович пишет:       «...Надо сказать, что «мигари» всё же подловили Вовку. Спустя годы, летая в строевом полку, он <Владимир Ульянов> перегонял учебно-тренировочный истребитель УТИ МиГ-15. На взлёте произошёл отказ управления, самолёт стал переворачиваться, оба лётчика погибли…»       Да-да, часто причинами катастроф спарки УТИ МиГ-15 на взлёте называли отказы поперечного управления (вариант: отказы бустеров-гидроусилителей элеронов)... Когда спасатели и лётчики прибывали к месту разбившегося УТИшки, то наблюдали такую картину: погибшие пилоты в кабине держат ручки управления влево до упора. А самолёт ударился о землю, перевернувшись вправо! Что приходит в голову в первую очередь, когда видишь такое? Лётчики ведь опытные! Значит... Значит, «отказали бустера гидроусилителей»! Тем более, чаще всего злополучный бустер искорёжен, отыскать неисправность невозможно, сроки расследования поджимают. Вот и пишут в акте: «Отказ управления...», «Отказ бустера элеронов...»       Но, полагаю, это не так! Мне кажется,...
    Юрий Фёдоров

  • ВОСПОМИНАНИЯ ВЕТЕРАНА УЧИЛИЩА

    Полковник ЩЕРБИНА Павел АндреевичВыпускник Чугуевской авиашколы 1940 года,Военный лётчик-инструктор 2го класса НА ТРЕВОЖНЫХ ПЕРЕКРЁСТКАХ НЕМНОГО О СЕМЬЕ       Практически в первую годовщину создания Красной Армии 20 февраля 1919 года в семье крестьянина в селе Княжное Нововодолажского района Харьковской области родился сын Павел – будущий лётчик-покоритель неба, то есть я.      Мой отец – Щербина Андрей Наумович (1885-1971 гг.) участник Первой мировой войны. После возвращения из плена в 1918 г. решил переселиться в степной район Харьковской области, где на пустующих, бывших помещичьих, землях образовывались сёла. До этого крестьяне жили в основном на хуторах. Отец один из первых в будущем селе Лесивка построил свой дом, куда переехала потом вся семья. Переезд был трудным. Со старшим братом Михаилом пришлось совершить многократные поездки на лошади по бездорожью за 70 км, чтобы перевезти имущество.      Мать – Щербина (урожд. Андрющенко) Матрёна Мироновна (1883-1957 гг.) прожила с отцом около 50 лет. Они вырастили 4-х сыновей и 4-х дочерей. С малых лет детям прививалась любовь к Родине и труду, чувство добра, уважения к старшим и послушания родителей. Благодаря дружному совместному труду, взаимоуважению, умелому и грамотному ведению хозяйства семья стала...
    Павел Андреевич Щербина

  • В.А. МУЛЛЕР. ЛЕГЕНДА ХАРЬКОВСКОГО ВВАУЛ

          Этого человека помнят и чтят многие курсанты-выпускники Харьковского Высшего Военного Авиационного Училища Лётчиков. Кажется, незабываемые его фразы и поучения врезались в память навсегда! На всю жизнь запомнился и скрип его левого хромового сапога рано утречком перед подъёмом...       Прошло много-много лет... Каждый выпуск, встречаясь в юбилеи, всегда приглашает на свои встречи этого высокого и по-прежнему стройного, удивительно скромного военного пенсионера, фронтовика, ветерана училища, ставшего подлинной легендой Харьковского ВВАУЛ. На таких встречах к нему подходит каждый офицер. Не зависимо от своего воинского звания, вытягивается перед ним, представляется, благодарит за науку жить, служить достойно и считает за честь пожать его руку.      Кто же это такой?      Наверное, депутат, президент, известный генерал, герой-лётчик?      Ни за что не догадаетесь!      Потому что это был самый главный человек на курсе. Это был наш...  СТАРШИНА (О старшине теоретических курсов ХВВАУЛ Владимире Арсеньевиче Муллере)       «Дорогая мамочка! — писал я письмо на родину в свободное от службы время. — Привет из Советской армии! Всё чему ты меня учила двадцать лет до армии: чистить зубы, картошку и обувь, застилать кровать...
    Юрий Фёдоров

  • РАССТРЕЛЯННЫЕ ЛЁТЧИКИ-ГЕРОИ СОВЕТСКОГО СОЮЗА

    БОЕВОЙ ЛЁТЧИК, ВОЗГЛАВЛЯВШИЙ ГРУ («ЗАГОВОР ГЕРОЕВ») Герой Советского Союзагенерал-лейтенант авиацииПРОСКУРОВ ИВАН ИОСИФОВИЧ18.02.1907 г. – 28.10.1941 г.       И.И. Проскуров родился 18 февраля 1907 года в украинской семье в селе Малая Толмачка Запорожской области. Его отец работал ремонтным рабочим на железной дороге, но в 1914 году вместе с домочадцами переехал в посёлок Верхняя Хортица. Сдружившись с детьми живших по соседству немцев-колонистов, Иван легко и быстро освоил разговорный немецкий язык. Стремясь дать сыну достойное образование, отец направляет его в 1914 году на учёбу в Александровское (Запорожское) железнодорожное училище. Но учёбу вскоре пришлось оставить, виной тому была начавшаяся в стране Гражданская война.      Иван Проскуров рано начал трудовую деятельность – с 11 лет помогал родителям в домашнем хозяйстве, а в 15 лет нанялся батраком к немцам-колонистам в п. Хортица. В августе 1924 года он устроился помощником вагранщика в литейный цех завода имени Ф. Энгельса в г. Запорожье. Ещё в 1923 году Иван Проскуров стал комсомольцем, и потому найти общий язык с молодёжью предприятия ему не составило труда. Вместе с профессиональными навыками быстро рос и его авторитет среди работников завода как борца за их социальные...
    Юрий Фёдоров

  • ГЛАВНЫЙ МАРШАЛ АВИАЦИИ КУТАХОВ П.С.– САМЫЙ РЕЗУЛЬТАТИВНЫЙ ГЛАВКОМ ВВС

         Как-то совсем незаметно в 2014 году прошла знаменательная дата – 100-летие со дня рождения дважды Героя Советского Союза Главного маршала авиации Павла Степановича Кутахова, самого результативного Главкома ВВС Советского Союза и России... Да, безусловно, он имел харАктерные недостатки (любил лесть, был обидчив, скор на расправу по служебной линии). Однако следует указать, что столько, сколько сделал этот военачальник в Военно-Воздушных Силах, не сделал до него и после практически никто!      Именно при нём, ВВС стали получать современные военные ЛА, не уступающие зарубежным аналогам в противостоящих нам странах! Именно при нём во всех точках соприкосновения с агрессивным западом и его военными структурами, на всех аэродромах наши истребители были укрыты от 1го натовского удара построенными капонирами! И всё это моментально сорвало планы англосаксов по одержанию победы и расчленению нашей Родины... Это только безмозглые кретины могут верить проплаченным англосаксами западным СМИ и кино про Джеймса Бонда, что запад только и мечтал о том, чтобы жить в мире, демократии, соблюдая права человека и всеми силами «сдерживал агрессию СССР»! Да у них в планах всегда было и есть – уничтожение России и завладение её богатствами! Две...
    Юрий Фёдоров

  • ПИСЬМО НА САЙТ

          Мы доброжелательно относимся к каждому конструктивному письму от посетитедей сайта.Читатели делятся своими впечатлениями, высказывают замечания, пожелания, и присылают свои рассказы, фотографии и воспоминания.      Но особенно нас радуют, когда получаем фотоматериалы по истории нашего училища.      Одно такое письмо мы публикуем сегодня... Добрый день, Юрий Игоревич!       Случайно сохранились старые фото моего деда, Ценюк Семёна Иосифовича. Он учился в Харьковской школе лётчиков и штурманов, выпускался в 1932 году.       Может, как память, у Вас есть возможность передать в музей эти  фотографии (первые выпускники) ко Дню Победы 9-му  мая?      PS.  Может, у Вас больше возможностей  узнать дальнейшую судьбу моего деда и его товарищей... Знаю только, что дед погиб под Винницей в 1943 году...      Спасибо. Станислав Ценюк, гор. Киев  Уважаемый Станислав!       Вы попали по адресу. Наш сайт поддерживает очень тесные отношения с Музеем нашего училища. Охотно выполняем Вашу просьбу и не только размещаем на нашем сайте высланные фотографии, но и передадим их в Музей. Пусть подрастающие поколения знают лётчиков и штурманов, которые в своё время были молоды, учились, служили, любили, а в годы войны беззаветно защищали свою Родину.      Я смотрю на лица этих...
    Юрий Фёдоров

  • ЧЕЛОВЕК, УЧИВШИЙ ЛЕТАТЬ САМОЛЁТЫ

    ПолковникГеоргий МОСОЛОВ,Заслуженный лётчик испытатель СССР,Герой Советского Союза,выпускник Чугуевского ВАУЛ 1948 года ЗА СЕКУНДУ ДО СМЕРТИ       В начале 50-х годов прошлого столетия самолёт МИГ-19, созданный нашим конструкторским бюро под руководством А.И. Микояна, уверенно шагнул в область сверхзвуковых скоростей.      Однако, манёвр на таких скоростях был весьма ограниченным. Для решения проблем продольной устойчивости и управляемости на сверхзвуковых скоростях впервые в СССР был создан самолёт с цельноповоротным стабилизатором без рулей высоты.       Первый опытный экземпляр такого самолёта предстояло испытывать мне.       15 октября 1954 года я вылетел в очередной седьмой для самолёта полёт с целью определения балансировочной кривой на высоте 5.000 метров на разгоне и торможении.      Достигнув скорость Vnp = 1000к/ч я перевел двигатели на холостой ход и в этот момент самолёт резко клюнул на пикирование с перегрузкой около минус 3,5÷4,0g. Меня подняло с сиденья и больно ударило головой о фонарь.      К сожалению, в те годы мы понятия не имели о защитных шлемах для головы лётчика и четыре 6-миллиметровых болта крепления перископа, который мы за ненадобностью сняли в этих полётах, хорошо отпечатывались на моем лёгком кожаном шлемофоне.      Не успел я опомниться, как самолёт через секунду...
    Георгий Мосолов

  • НАЧАЛЬНИК НАШЕГО УЧИЛИЩА

         Публикуем письмо энтузиаста изучения забытых страниц истории авиации доктора физико-математических наук Сергея Ивановича Буйло о новых фактах биографии великолепного лётчика, воевавшего и в Китае, и на фронтах Великой Отечественной войны, повторившего подвиг Алексея Маресьева, а после войны возглавлявшего Чугуевское лётное училище, просто замечательного человека гвардии полковника Александра Ивановича ГРИСЕНКО.       Фото - из архива автора письма. БЛИСТАВШИЙ НА ЭКРАНЕ, ВОЕВАВШИЙ В НЕБЕ       Что-то давно мы с Вами не общались!      За это время мне удалось разыскать достаточно много новой информации по А.И. Грисенко и его героической жизни. Так, ценную информацию о Грисенко мне сообщил известный минский энтузиаст-исследователь истории авиации Леонард Качан, а несколько месяцев назад, после публикации очередного очерка о Грисенко, на меня вышла вдова лейтенанта М.Н. Чумакова. Чумаков воевал под командованием Грисенко еще в 1938 году в Китае и во 2-м ИАП. Погиб 1 августа 1941 г. (его фамилия есть в Интернете в «Китайском» списке Леонарда Качана под № 18 на букву «Ч»). Вдова Чумакова все хорошо помнит (хотя ей уже за 90!), а ее еще довоенная (в 1940 году) встреча в продуктовой лавке с командиром 2-го полка...
    Сергей Буйло
Контактная информация!
Для связи:

Если что-то не получилось открыть, если у Вас есть хороший материал или интересные фото для публикации, информация для наших читателей, если появились вопросы, пишите нам на адресса электроной почты, указаные ниже. Здесь Вы получите ответ на Ваши вопросы и будет рассмотрена Ваша информация!


Связь с администрацией: v3letz@gmail.com v3let@mail.ru
×