Взлёт

      Отличная погода, прекрасная лётная смена!
      С разлёта повёз Батю в контрольный полёт на сложняк. Он меня хорошо потренировал. Поштопорили, покрутили бочки и вертикальные комплексы!
      А затем замечательно слетал две зоны самостоятельно!
      Я тащусь от пилотажа! Во всех смыслах! И от того, что владею какими-то навыками пилотирования реактивным самолётом тоже! Мне кажется, я уже хорошо чувствую свой Эл, а он понимает с полуслова, чего хочу я! Но, наверное, это самонадеянное пока ощущение. Как говорит капитан Хотеев, «Перья, прилипшие к твоей заднице, ещё не делают тебя орлом!»
      После восьмёрки с креном 60 покрутил бочками землю вокруг себя. Занимаю центр зоны… Я в преддверии и уже готов! Это какой-то пилотажный секс!
      Устанавливаю скорость 250 км/ч. Задир 15° и вхожу в переворот! Потянул ручку, затягивая свой Эл в отвесное пикирование. Как положено, сперва перегрузка не более четырёх – нельзя выходить на режим тряски! А затем с углом 30 разгоняю самолёт к высоте 2000 до скорости 550! И с удовольствием, да-да, с удовольствием тяну с перегрузочкой пять на горку с углом 30! Кратковременно! Но всё равно классно!
      Ещё один такой же комплекс! И я радуюсь своему самостоятельному пилотажу!
      Приступаю к другим комплексам, поинтереснее. И поприятнее тоже!
      Переворот… Несусь к земле… Разгоняюсь… Вывожу в горизонт…
      И потяну-у-ул на полупетлю-ю-ю! Аааах! Какая прелесть! Главное – себя не перестать контролировать! Хоп-хоп! Хватит, Юрик, хватит, родной! Пока довольно! Самолёт достаточно закручен. Превышать своих пределов не станем… А вот и угол 90… Выбираем слабину… Слабину ручки… Горизонт? Где ты там?.. А вот и он! Кладём спинкой нашу Элочку на него… Какое красивое имя… Хоп-хоп-хоп… Приборы… Высота?.. 4100… Стоп-стоп! Скорость?.. 200… И полубочечка влево…
      Довожу скоростёнку до 250 км/ч и дросселируем движок. Осмотрелись. Занимаем центр зоны. Просто замечательно! Мммм! Цинус! 
      И ещё разок: переворот – полупетля… Пошли!..
      Пилотаж… Перегрузка… ППК… Ощущения… И обжатие ног тоже…
      Кому сказать – не поверят! Пусть не верят! А мы с тем микромайором чувствуем, мы знаем, что такое ощущать пилотаж! Класс!
      А теперь самое интересное! Два комплекса:  переворот – петля – боевой!..
      Начинаем! И сваливаемся в переворот!.. 
      И снова подтягиваю на пределе своих возможностей… Разгончик, разгончик!.. И вот они, призанятнейшие ощущения! Потянули, потяну-у-ули… Тяну перегрузку, тяну, сколько можно! До гранения, до своих пределов! Стало необходимо уже ослаблять перегрузку и выбирать слабину!
      «Блеск!» — выдыхаю я в кислородную маску.
      Ждём горизонт, ждём… Он сам подплывёт… Скорость?.. С запасом! Без крена? Точно так! И ложимся на горизонт, подкручиваем… 200 проверили. 4200 – прекрасно, запас нас не еб*т! И потянули, потянули за новыми удивлениями!..
      А тут и вторая часть петли… Жаль, что потом дольше пикировать, чем с перегрузочкой идти. Но можно и здесь!
      И я начинаю вывод из пикирования с углом 30 практически на пределе скорости, но зато вывожу с перегрузкой пять с половиной, одновременно после выхода в горизонт вводя слитно в боевой разворот!..
      Вывел из боевого на высоте 3800, зато выполнил его ровно на 180° от ввода!
      Ну, что за щенячьи восторги, какое взрослое упоение, какие взвинченные эмоции! Ни на транспортном самолёте, ни на бомбёре, ни на вертолёте такое невозможно!
      Ещё один комплекс! Понеслась душа в рай!..
      Где можно, тяну, тяну, сколько умение и организм позволяет! До грани, до пределов! Когда ещё чуть-чуть и…
      Только когда вывел из второго боевого разворота, оттянулся на воспоминаниях того, что прочувствовал на пилотаже! Даже вспоминать это приятно… После пилотажа я весь в возбуждении, как натянутая струна!..
      Жаль, что керосина у Эла маловато и задание коротко! Топливные баки полусухие.
      Пошли домой, маньяк!
      Эх, после посадки Лиду бы! Между полётами и так, и эдак тоже можно! Вместо стартового завтрака! Или до него. А вот занятно: после секса с женщиной на земле сразу в полёте мне так бы хотелось пилотировать, до граней? Или уже на это не отвлекался бы?
      Как интересно!
      Улыбаюсь в кислородную маску. Нет, пора расслабляться! Чтобы не удивлять Сашка!
      Я даже отдыхаю, откинувшись на спинку кресла.
      Перед четвёртым оцениваю правильность входа в круг. Потом занимаюсь только пилотированием и посадкой.
      …А вот с расчётом сегодня проблемка. Слышу, как другим курсантам РП даёт инфо, что на посадке – попутно-боковой ветерок. И что в этом случае делать? Нас учили, что при встречном ветре скорость держать не 200, а 210 км/ч. А в этом случае как? К точке выравнивания подходить на 190? А не плюхнусь до полосы на такой скорости? Решил выдерживать заданные 200, но немного отнести точку выравнивания от ВПП… Боязно, конечно. И не станет ли в этом случае РП кричать: «Подтяни, Кручинин! На оборотах!»?
      Попробовал… И так хорошо получилось! Сел мягонько и строго у «Т»! Ветерок поднёс мой Эл.
      Капитан Мельников между полётами, встретив меня в лётном домике, улыбаясь, спрашивает:
      — Кручинин, что это с тобой в полёте случилось? Ты после зоны садился, как учили!
      …Быстро с Сашей и Олегом подготовили Эл к следующему вылету.
      Олег старается! Саше поставили задачу – постепенно подготовить себе смену, сделать из него техника самолёта. Олеж выполняет всё, что ему не скажет Сашок, что я ни попрошу. На меня посматривает, как на бога: ведь я – почти сверстник, но умеющий летать! Вот ещё что! Мы с Сашей друзья! И Олег хочет стать нашим другом!
      Подогнали АПА. И я полетел оттачивать технику пилотирования и… за новой порцией ощущений на пилотаже! 

      …После полётов перед предварительной решил урвать полчаса и почитать в спокойной обстановке. Надо находить для чтения немного времени, чтобы, во-первых, незакостенели мозги, а, во-вторых, для смены поля деятельности – это, говорят врачи, хорошо разгружает нервную систему.
      В нашем классе с техниками самолётов инженер проводит занятия. Слышно, как там упоминают про лопатки турбин и ступицы компрессора.
      Я сижу в классе «особейших» и читаю библиотечную книг: Владимир Киселёв «Воры в доме». Про чекистов. И один эпизод в ней обращает на себя моё внимание.

      «И вдруг Шарипов, глядя в стол, сказал, что хочет повиниться в служебном преступлении. Ведин поперхнулся вином. Оказалось, что даже он не знал, что в том, что Глуховский сумел скрыться, виноват был не один Садыков.
      — А если бы вы сейчас не нащупали следов Глуховского? — спросил Степан Кириллович. — Вы бы и дальше молчали об этом?
      — Не знаю, — откровенно ответил Шарипов.
      — Вот это и плохо, — первым вставая из-за стола, сказал Степан Кириллович. — Плохо, что вы это так долго носили в себе. Это опасно, это всегда создаёт предпосылку для следующей уступки. В нашем деле это недопустимо».

      Я прочёл эти строки и задумался.
      Да, это опасно! Соврал, промолчал, подставил товарища. И будь спокоен: тебя не тронут! И ведь никто не узнает! А этот подполковник государственной безопасности Шарипов вдруг сам признаётся в служебном преступлении!
      А смог бы я вот так на его месте взять и признаться в служебном преступлении? А? И где? В органах КГБ!
      Запросто! Так должен поступать любой честный человек!
      Постой, постой! У тебя аналогичная картина! Ну да! Ты, Юрий, тоже совершил служебное преступление! Помнишь случай с так называемой разгерметизацией задней кабины? И после твоих объяснений вышло, что ты не виноват!
      Тогда у меня шла полоса невезения. А тут ещё этот дурацкий случай. И я солгал! Сказал, что в задней кабине было разгерметизировано. Мне не верили, всё было против меня! И главное – внешний флажок герметизации! А я стоял на своём. Убедил инженера, хотя то обстоятельство, что я смог из передней кабины загерметизировать заднюю, никак не объясняет положение флажка! (Тот, кто придумал этот механизм, был умным человеком, сумел предвидеть такой случай!)
      Хотеев меня крутил, потом устроил мне проверку в воздухе. Но я разгадал её и переиграл командира звена.
      Я тяжело вздыхаю…
      Вот такое служебное преступление! И ты, Юрий, в нём так и не признался! Боишься?
      Почему, боюсь? Вот завтра подойду к Хотееву и всё ему расскажу! А потом? Хотеев подойдёт к Мельникову и всё передаст. Всем станет известно. Что будет?
      М-да, Шарипову было легче… Легче? Ещё неизвестно, кому из нас легче!
      И всё-таки… И всё-таки надо подходить! Ибо «это всегда создаёт предпосылку для следующей уступки».
      Я полночи проворочался в кровати, всё прикидывал и так, и эдак. Но тут представил себе, как буду впоследствии жалеть, что не сказал, не смог сказать правду, укорять себя, что не признался! И ещё! Как ты сможешь потом требовать со своих подчинённых, если сам нечестен? Ты об этом подумал?
      «Может, всё-таки не стоит ворошить старое? Кто узнает? Всё ведь сошло! Я победил! А победителей не судят! Хотеев меня проверял в полёте, заставил меня герметизировать фонарь второй кабины из первой, пилотируя самолёт. И я был убедительным!»
      О, бог ты мой, что же делать, что же делать?
      Как же непросто жить на белом свете!

<<•>•••<•>>

      …Надо заметить: Равиль был прав, чутьё его не подводило, когда он копал под меня, пытаясь выяснить, что именно случилось тогда! Ведь в том моём полёте всё было совсем не так, как я рассказывал! Его ошибка была в том, что он предварительно не поговорил с техником самолёта! Инженеру эскадрильи (ещё когда я находился в воздухе) и кэзэ (после полётов) надо было брать в оборот техника Витю и спрашивать: «Как выпускался в этот вылет 76й борт? Что было не так при выпуске? Вспоминай малейшие детали!» И Виктор бы вспомнил! Тогда многое стало бы понятно. И на Юсупова, и на Хотеева не произвели бы такое впечатление мои возможности по подтверждению моей версии!
      А на самом деле всё было так!
      Я запустил двигатель. Включаю оборудование. Техник Виктор закрывает меня фонарём, я его запираю, герметизирую и включаю наддув кабины. И тут младший сержант лихорадочно тарабанит костяшками пальцев по остеклению фонаря и показывает: открывай, мол! Я разгерметизируюсь и открываю замки.
      — Чеки забыл! — поясняет Виктор.
      Это отвлекло меня от отработанных действий. Он снимает чеки с катапультного сидения, и я снова запираю фонарь. Однако пропускаю важные действия: загерметизировать свою кабину, включить наддув и проверить герметизацию по перепаду давления на УВПД! Я же это уже делал! И у меня в подсознании отложилось: я это исполнил! А Виктор, удручённый своей ошибкой, проконтролировал лишь закрытие замков моего фонаря, но не его герметизацию!
      Пока рулил к ВПП, всё время меня преследовала беспокойная мысль, что я чего-то не выполнил, что-то важное. Но что именно, вспомнить не мог! Тут бы проверить всё оборудование кабины слева-направо. Однако я уже подрулил к ВПП! Стало не до того!
      Взлетаю и всё время думаю о том, что чего-то не сделал! И пытаюсь понять, что именно!
      После взлёта действительно услышал необычный шум и прохладу. Не разобравшись, доложил РП об этом «шуме». Меня стали заводить на посадку. Подходя к четвёртому развороту, я обнаружил свою оплошность, герметизирую кабину. И доложил РП, что уже всё нормально. Получил зону. Отпилотировал, лечу домой.
      Что делать? Ошибка моя! Опять отстранят от полётов! И почему мне так не везёт? Что же сказать-то? Как выпутаться? А что если не передняя, а задняя кабина была разгерметизирована? Обернулся, посмотрел на рычаг герметизации задней кабины. Достану ли я его? Полез рукой. Дотронулся. Оттолкнул пальцами. Разгерметизировал. Потянулся, снова загерметизировал. Так! Тут всё тип-топ. А флажок? Да чёрт с ним, пусть инженеры ломают себе голову! У меня есть версия! Главное – держаться её, не дать себя запутать и втянуть в технические детали.
      Но ведь придётся лгать! Чёрт! Почему это всё случается у меня?
      И пока рулил на стоянку, всё время думал: о том, что мне сейчас придётся выпутываться, врать… Или сказать правду?
      И я солгал!
      Меня, правда, с головой выдавал флажок, связанный с ручкой герметизации задней кабины, находящийся снаружи. Он прямо вопил: всё здесь не так, как рассказывает этот курсант! Но изумившись моими возможностями, тем, как я из передней кабины загерметизировал заднюю, что ранее считалось сделать невозможно, все о флажке предпочитали не вспоминать. Хотя то, что я сумел в воздухе дотянуться до крана герметизации кабины инструктора, ну никак не объясняет положение флажка!
      Равиль на разборе, правда, ходил рядом с верным ответом, но я не позволил себя втянуть в дискуссию и своим специально развязным поведением увёл его в сторону… А ему не хватало одного звена, чтобы понять и вытащить ситуацию в целом! Прежде чем начинать крутить меня, следовало допытываться у техника самолёта: «Вспоминай: ты видел, что курсант герметизировал свою кабину во второй раз, после того, как ты доставал чеки? Видел или ты думаешь, что он герметизировался?» А я знал наверняка, что Виктор не станет сам упоминать о забытых в катапульте чеках, считая, что это не имеет никакого отношения к делу, и, значит, мои командиры не смогут дойти до нюансов выпуска самолёта № 76 в полёт. Поэтому уверенным тоном утверждал, что техник видел, как я её герметизировал! Это и сбило с толку опытного командира звена.
      Врут всегда ради чего-то. Вот и у меня… Сказать правду – значит, быть отстранённым от полётов. Желая этого избежать, я солгал!..
      Ложь во спасение! Но даже это гадко!
      Я – трус и подлец! И не сказать об этом сейчас самому себе нельзя!
      Что же делать?
      Можно обмануть их всех! Можно попытаться обмануть весь мир! Но от себя-то, куда денешься?
      Господи! До чего же противно вести дневник!

      ••>> Вспоминать прошлое и писать мемуары не советую никому. Помните, что правда никогда не годится для опубликования.

Бернард ШОУ

Хельмут Карл фон МОЛЬТКЕ Старший

<<•>> Есть много случаев в жизни, когда правда и простота достигают цели лучше, чем всякая хитрость.

Жан де ЛАБРЮЙЕР

<<•><><•>>

<<•>> Убрать из своей мастерской всё, кроме правды сердца.

Уильям ФОЛКНЕР

<<•><><•>>

<<•>> Верные слова не изящны, изящные слова неверны.

ЛАО-ЦЗЫ

<<•><><•>>

<<•>> То, что в одно время является правдой, то в другое время бывает заблуждением.

Шарль де МОНТЕСКЬЕ

<<•><><•>>

<<•>> Мой способ состоит в том, чтобы говорить правду.

Бернард ШОУ

<<•><><•>>

<<•>> Прекрасно золотое радостное солнце. Единственный правдивый светоч. Всё прочее – ложь. Однако и солнцу не спрятать тысячи миль пустынь и печали под луной.

Герман МЕЛВИЛЛ, «Моби Дик»

<<•><><•>>

<<•>> Никогда не говори правды людям, которые её не заслуживают.

Марк ТВЕН

<<•><><•>>

<<•>> Человеку невозможно жить честно и в то же время в достатке и уважении.

Генри Дэвид ТОРО, америк. писатель

<<•><><•>>

<<•>> Подтверждение истины никогда не излишне, даже тогда, когда спит всякое сомнение.

Уильям ШЕКСПИР

<<•><><•>>

<<•>> Обожаю слушать ложь, когда знаю правду.

Адриано ЧЕЛЕНТАНО

<<•><><•>>

<<•>> — Доберёмся же наконец и до правды, потому что на благородной дороге стоим.

Фёдор Михайлович ДОСТОЕВСКИЙ, «Преступление и наказание»

<<•><><•>>

<<•>> — Цифра – святое дело; она уж не солжёт!

Михаил Евграфович САЛТЫКОВ-ЩЕДРИН, «Господа Головлёвы»

<<•><><•>>

<<•>> — Я служу вредному делу и получаю жалованье от людей, которых обманываю; я не честен. Но ведь сам по себе я ничто, я только частица необходимого социального зла: все уездные чиновники вредны и даром получают жалованье… Значит, в своей нечестности виноват не я, а время… Родись я двумястами лет позже, я был бы другим.

Антон Павлович ЧЕХОВ, «Палата № 6»

<<•><><•>>

<<•>> — Ницше… философ… величайший, знаменитейший… громадного ума человек, говорит в своих сочинениях, будто фальшивые бумажки делать можно.

Антон Павлович ЧЕХОВ, «Вишнёвый сад»

<<•><><•>>

<<•>> — Все ваши беды происходят оттого, что вы правдоискатель. Вы просто ягнёнок, неудавшийся баптист. Печально наблюдать в среде шоферов такие упадочнические настроения.

Илья ИЛЬФ и Евгений ПЕТРОВ, «Золотой телёнок»

<<•><><•>>

<<•>> Никакая цель не высока настолько, чтобы оправдывала недостойные средства для её достижения.

Альберт ЭЙНШТЕЙН

<<•><><•>>

<<•>> Блажен, кто братьям служит благостыней,
      Кто чистой правды ищет и в пустыне.
      Одежда кривды не к лицу мужчине.
      И ради шуток вздора не болтай.

МАХТУМКУЛИ

<<•><><•>>

<<•>> — Опять пошёл снег. А по небу не скажешь!
      — Здесь небо лжёт!

Из худ. к/ф-ма «Лисы Аляски», к/ст. «Дефа», ГДР (1964 г.)

<<•><><•>>

<<•>> — Ребекка, я не лгу сотрудникам, иначе не добиться, чтобы они не лгали мне!

Из англ. худ. сериала «Отель “Вавилон”»

<<•><><•>>

<<•>> — О чём они лгут?.. Ну же!

Из америк. худ. сериала «Доктор Хаус»

<<•><><•>>

<<•>> — Почему ты ей лгал?
      — Люди не любят рассказывать, они любят возражать!

Из англ. худ. сериала «Шерлок Холмс», 2009 г.

<<•><><•>>

<<•>> — О чём ты хочешь поговорить?
      — Ты сегодня сказала, что лучше говорить правду! Я могу тебе сказать правду?
      — Почему же нет?
      — Это не так просто!
      — О чём ты говоришь?
      — О тебе!

Из америк. худ. сериала «Безумцы»

<<•><><•>>

<<•>> — Ненавижу сказки – в них сплошное враньё!

Из худ. сериала «Туман»

<<•><><•>>

<<•>> — Ужас в том, что он тебе всё врал! А ложь, Оля, – мать всех подлостей и преступлений!

Из худ. к/ф-ма «МУР. Артисты»

<<•><><•>>

<<•>> — Я, между прочим, пошёл на служебное преступление и вас предупредил!
      — Врёшь! Ты опять врёшь! Ты ведёшь себя как последняя бл*дь – и нашим, и вашим!

Из худ. к/ф-ма «Утомлённые солнцем-2»